第1062章要求参与事故调查！
    常浩南的操作，本身其实属于无心插柳。
    但却效果拔群。
    张振华关于“没有现货”的反馈，很快就通过西罗公司传回了英国。
    在听到汇报的一瞬间，帕诺斯·沃森直接血压拉满。
    如果不是赶紧扶住了旁边的桌子，恐怕当场就要表演一个两手一摊，背过气去。
    缓了好一会，重新恢复了视觉的沃森才缓缓坐回到旁边的椅子上：
    “没有现货？”
    站在对面的蒂姆·波迪看着自家主管还能正常说话，不由得松了口气：
    “没错。”
    “华夏方面表示，他们的工艺有每批次最小生产数量的要求，所以之前几次订货，其实都是在使用今年一月下线的那批产品，上次发完之后就已经消耗光了。”
    “至于新一批产品……是按照我们过去的订购节奏安排的生产周期，由于这次是提前订货，所以完全没有准备……不过对方也向我们保证，一定在合同规定的周期内完成交货，绝对不会违约……”
    沃森气的话都说不出来，浑身颤抖了好长时间，才怒气冲冲地一拳砸在桌面上：
    “合同规定的周期？”
    “合同规定的交货周期有两个月！”
    “要是干等到两个月以后，遄达900就要彻底完蛋了！”
    “……”
    然而，生气归生气。
    除了发泄一番以外，确实好像也做不了什么。
    华夏人的解释无论从技术上还是商业上都合情合理，甚至不是那种“你明知道对方在搞事但就是受制于程序问题无可奈何”的情况。
    而是连个反驳的点都找不到。
    但现在真的没办法再等两个月——
    找出诱发事故的根本原因当然需要很长时间，但至少得100%确定跟最关键的核心机部分无关，才能继续推进和空客之间的谈判。
    否则，哪怕法国人有胆，沃森自己也不敢让遄达900随便装机。
    无可奈何之下，他只好尝试着祭出绝招：
    “如果我们额外加钱，华夏方面能否赶一赶工期，提前交付？”
    结果，波迪直接给出了否定答案：
    “我们问过了，对方表示产线目前正在全力运转，生产更早下达订单的其它产品，除非有足够合理的理由，否则不会接受加钱，也不会修改生产安排，这会影响到他们的商业信誉。”
    见对面都把契约精神和商业信誉给搬出来了，沃森也没法再说什么。
    总不能直说只要给足违约金，契约精神都是放屁吧？
    一时间，办公室中竟然有些冷场。
    “我觉得现在最好的办法，恐怕只能把遄达900发生事故的情况告知给华夏方面……”
    不出意外地，话才说到一半，就被沃森打断：
    “不行，绝对不行！”
    “这种消息如果传出去，会对合作伙伴的信心，还有公司股价产生毁灭性的影响！”
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