当不知道怎么做的时候，那就看看美国人是怎么做的，走美国人走过的路，就不会踩坑，这就叫做摸着美国过河。
    
    美国佬天天喊着什么大型航母没有用，不用听他们的忽悠，只要看他们发展大型航母，那咱们也就发展，准没错。
    
    美国佬玩隐身机，那咱们也就玩隐身机，他们搞f22，咱们搞歼二十，他们搞b2，咱们搞轰二十，摸着美国佬过河，真香。
    
    在海军舰载教练机上，当然也可以摸着美国过河。
    
    美国有十几艘航母，近千名舰载机飞行员，当然也得有一套合适的训练机制，有合适的舰载教练机。
    
    在以前的时候，美国海军使用的是t-2c“橡树”和ta-4j“天鹰”舰载教练机，但是随着时间的推移，这种教练机越来越落后，无法培养现代化战机的飞行员，所以，到了78年的时候，美国海军启动未来舰载教练机训练系统项目，想要一款全新的舰载教练机来替代这些老旧型号。
    
    英国宇航公司立刻就意识到机会来了，毕竟，他们手头有先进t-45教练机，几乎已经是北约标准的教练机了，在这款教练机的基础上改进一款舰载教练机，似乎是分分钟的事情。
    
    但是实际上，这种改进并不简单，从项目上马到服役，用了整整十三年的时间！
    
    机体需要加强，前后起落架都需要改进，后面要加装着舰钩，这些改进都是一个个拦路虎，毕竟，想要成为舰载机，就需要能弹射起飞和阻拦降落。
    
    当时的英国宇航公司还是非常幸运的，他们没有自己研制，而是选择了麦道公司作为合作伙伴，后者有着良好的舰载机研制经验，至于拉上麦道公司，是因为美国海军要求，这款舰载教练机需要在他们美国生产。
    
    在研发过程中遇到了很多问题，最难的还是鬼怪俯冲，战机在向下俯冲之后拉起来，结果却发现根本就没有拉起来的能力，飞机就直接坠毁了。
    
    各种问题让麦道和英国宇航公司苦不堪言，折腾到了91年才正式进入美国海军服役，不过，这是因为用陆基教练机改装，如果要是直接就是一款舰载教练机呢？在设计阶段就考虑舰载的需要，这是不是就容易多了？
    
    从外形上看，320厂搞的k8教练机和t45是非常相似的，小机头，前低后高的座舱，进气道在座舱下方，机翼后掠角很小，尾部还有一个高垂尾。
    
    从一开始就按照舰载机来设计，加固机体，强化起落架，安装着舰钩，争取搞出一款合适的舰载机教练机来，然后再供应陆基使用。
    
    常规的做法是把陆基战斗机改装为舰载机，老毛子和东方走的都是这条路，后世的海山鹰也是在陆基教练机上改装的，不过，反其道而行也是有的，比如说美国佬的f4鬼怪，原本是给海军使用的，后来空军觉得不错，也就用了，不过，空军也很憋屈，他们的战机完全就是海军版的，着舰钩都保留着。
    
    至于教练机，强化一些更好，毕竟不知道会碰到什么学员，海军的教练机给空军用，那就会更结实。顶点小说
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