李卫东又和这位刘局寒暄了几句，说几句客气话，并约着以后有时间一起吃饭之类，才把电话挂了。
    刘局说的那两个机场是是今年新盛控股在西部投资的项目之一，也是国家在西部地区的投资的十大项目之一。
    其实说起来这两个机场的项目已经立项很长时间了，去年底的时候就已经拿到批文，甚至还举行了隆重的奠基仪式。
    虽然仪式很隆重，但媒体报道的那十几个亿的投资款，却迟迟不能到位，奠基仪式结束就停了。
    主要原因自然是没有钱，或者一直在等着上面的配套资金，现在全国正是大上快干的时候，自然先立项，再想其他的。
    省里没钱，银行贷款压力也大，自然要向上面要钱，部委里虽然有钱，但是要钱的更多，指望他们出钱，困难也不小。
    这个时候，计划委的曾主任就提议可以适当的吸引一些优质的民营企业参与进来共同建设。
    毕竟上面也表态了，开发西部，不给资本性质设限，要充分利用民间资本，甚至国外资本。
    下面的人自然闻弦歌知雅意，顺杆爬自然是手到擒来的基本技能，立马就让曾主任保媒牵线。
    李卫东一听这种好事，自然没有任何犹豫，投资机场这种长线操作，虽然来钱的速度没有资本市场快，但也是一种不错的配置。
    再者说，机场建设这种事情，估计也算他适逢其会了，赶上了拓荒期，以后就是想参与这种垄断行业可能性不大了。
    而且他也不可能把所有的钱都投资在金融和高科技行业中，这些具有长期现金流的生意才是公司能够长期不败的根本。
    金融来钱快，但是出点问题的风险也大，万贯家财也能凭空蒸发，但是机场只要存在了，就不会消失。
    就这样，新盛控股很快就成了这两座机场的股东，甚至李卫东还提议把机场的规模进行扩大，不然用不了几年还得扩建。
    西部地区不同于东部沿海，这里的地域辽阔，城市密度小，就算是以后的高铁时代，这里的机场也依然很活跃。
    事实上，在高铁出来之前，国内的机场建设，一直是不停的建设，一期完了建二期，二期完了再扩建，总之不停工，一直建。
    若还是国资系的，人家为了花钱而上项目，李卫东也管不着，但是现在他也是股东了，自然要发出点声音。
    现在一步到位，以后坐等收钱，有个现金奶牛，每天哗啦啦的来钱多来劲。
    李卫东抬头看着陈军正盯着飞机的照片傻乐，问道：
    陈军可能乐的太投入了，并没有留意李卫东，所以反射弧有些长了，先是有些迷茫，随后才意识到。
    陈军脸色稍微一窘，连忙说道：
    陈军总不能说，他刚才正盯着飞机的照片，畅想着虽然他是个小秘书，但是以后还能有机会乘坐专机，他这个秘书估计在国内也不多见了。
    李卫东没好气地说道，我买个飞机，你高兴个什么劲。
    只是他又想了想，似乎有些不对，他虽然买了飞机，但是他自己不会开，也体会不到开飞机乐趣，这飞机到底是给他买的，还是给驾驶员买的？
    还有自己的车，李卫东也是极少开车的，至于那些所谓的操控性能，动力性能，百公里加速这些东西到底有什么用。
    不开车怎么体会这些，体会不到这些，为什么在买车的时候还要求这么高呢？
    李卫东坐在办公桌上，电脑上正打开的扫雷，又玩了一把，这玩意很真挺上瘾，非得要证明自己能够玩过去，非得证明自己六

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